Do oblak bez obav aneb Nebojte se létat

Možná se to stalo i vám. Vstoupila jste na palubu letadla a bylo vám na omdlení. Panický strach z toho, že se letoun ve vzduchu roztříští na kusy nebo že pilot nezvládne start či přistání, asi zažilo hodně z nás. Pokud vám nepomáhá ani fakt, že letecká doprava je nejbezpečnější na světě a že jsou ve vzduchu denně tři miliony lidí, pak patrně trpíte aviofobií.

Bezpečnost především
Netvrdíme, že se po přečtení tohoto článku přestanete létání bát, ale berte jej alespoň jako určitý návod, jak se dostat z místa A na místo B bez zbytečných nervů. Tak za prvé: nejste v tom nejste sama – pětina lidí na celém světě má nebo někdy měla hrůzu z letecké katastrofy. Za druhé: začněte proti svému strachu bojovat! Příčiny aviofobie jsou nejčastěji psychické, ale bojíme se i proto, že o řízení letadla nic nevíme. Zbytečně. Podle kapitána Airbusu A320 Ing. Vladislava Pružiny, který už dva roky vede kurzy Létání bez strachu, organizované Českými aeroliniemi, je bezpečnost letového provozu vždy na prvním místě. „Toto pravidlo platí i u nízkonákladových dopravců. Každý letoun je po každém letu kontrolován – nikdo si nedovolí vzlétnout, pokud by byl zjištěn sebemenší technický problém.“ Vždy se počítá s tou nejnepříznivější situací, a proto je v letadle vše několikanásobně jištěno, fungují tu záložní systémy pro případ, že by došlo k nějaké chybě. Než pilot usedne do kokpitu opravdového letounu, absolvuje čtyřicet hodin na simulátoru, kde čelí stovkám situací, které musí být schopen vyřešit.

Létání a technika
Možná váš strach pramení jen z neznalosti a katastrofických představ. Vrtají vám v hlavě neodbytné otázky, co by se stalo, kdyby…? Pro váš větší klid nabízíme odpovědi na některé technické otázky.

Co když letadlu vysadí při startu motor?
Letadlo je konstruováno tak, aby dokázalo letět jen na jeden motor, oba motory jsou na sobě zcela nezávislé. Pokud při startu jeden z motorů vysadí (třeba proto, že nasaje ptáka), mohou piloti přesto bez problémů vzlétnout. Mohou se ale také rozhodnout, že start přeruší. Tehdy se řídí přesnými výpočty – mají dopředu spočítáno, kdy nejpozději začít brzdit, aby letadlo stihlo zastavit na konci dráhy.

Nevysadí oba motory?
Představa je to strašlivá – asi nikdo z nás by nechtěl podobnou situaci zažít! A i když je to velmi nepravděpodobné, teoreticky se to stát může. Ale ani v takové chvíli nezoufejte. Přijde-li přece jen letoun o oba motory, stále letí, pouze křivka jeho sestupu je strmější. Z výšky deseti kilometrů je letadlo schopné doklouzat až do vzdálenosti 100–120 kilometrů. Z toho důvodu má každá trať tzv. záložní letiště, kde se dá nouzově přistát. Proto se například přes Atlantik létá v dosahu islandského Reykjavíku.

Co když se letadlo ve vzduchu srazí s jiným?
Letadla vždy musejí dodržovat předepsané rozestupy. Pokud se například pohybují ve stejném směru, musí jedno letět alespoň o 600 metrů výše než druhé. Při letu proti sobě pak musí být vzdálenost mezi nimi nejméně 300 metrů. Jestliže se k sobě letadla nebezpečně přibližují, systém „TCAS“ dá souběžně oběma pilotům pokyn, kterým směrem se mají vyhnout. Přístroje v obou ohrožených letadlech navzájem spolupracují, jeden pilot tedy dostane pokyn „climb“ (stoupej) a druhý „descent“ (klesej). Na riziko srážky se zemí upozorňuje piloty systém GPWS. Blíží-li se srážka, vydá pokyn „pull-up“ (tahej).

Co když přijde turbulence?
Možná se v duchu ptáte, zda se letadlo při silném nárazu větru nerozlomí. Nemějte strach, stroj je konstruován tak, aby neklidné ovzduší (tedy turbulence) vydržel. Letadlo se při nich „pouze“ přemístí v prostoru, ale vždy zůstane celé. Pro pasažéry však platí, že musejí být připoutáni, nejlépe po celou dobu letu.

Neupadne letadlu křídlo?
Nikoliv. Napomáhají tomu speciální vysoce pružné a pevné konstrukční materiály, ze kterých je letadlo postaveno. Lekla jste se někdy toho, že se křídla za letu hýbou, že jakoby „mávají“? Nedivte se – kdyby se totiž křídlo neprohýbalo, mohlo by se ulomit, protože tuhé materiály jsou zpravidla křehké a málo odolné vůči neustálému dynamickému namáhání.

Co když do letadla uhodí blesk?
Blesk zasáhne letoun ojediněle, protože piloti se jim snaží vyhnout. Pokud je přece jen letoun zasažen, nic se neděje. Blesk sjede po konstrukci a pomocí vybíječů statické elektřiny, umístěných na konci křídel, se vybije do ovzduší.

Dokáže pilot přistát v husté mlze?
Moderní dopravní letouny jsou vybaveny speciálními zařízeními k přistání za mlhy. V některých je už dokonce systém automatického přistání, jsou tedy schopny přistát samostatně a piloti vše jen kontrolují. Je-li mlha příliš hustá, piloti neriskují a zvednou letoun zpět k obloze, kde vyčkávají na lepší povětrnostní podmínky, nebo letí na záložní letiště.

TIP PULSU:
Existuje tzv. Černá listina leteckých společností, které nesmějí létat do zemí Evropského společenství. Najdete ji například na www.accka.cz, webových stránkách Asociace českých cestovních kanceláří a agentur. Pokud se tedy chystáte někam za exotikou, pro jistotu se na ni podívejte.

Létání a psychika
Strach sednout do letadla je často iracionální, způsobený pouze úzkostnou psychikou. I ta se však dá alespoň částečně ovlivnit. Co byste tedy měla před letem udělat?
1. Zažeňte negativní myšlenky. Nemyslete na to, co všechno by se mohlo ve vzduchu stát.
2. Snažte se získat co nejvíce informací o letu. Pokud jste ještě nikdy neletěla, jeďte se dopředu na letiště podívat, ať víte, do čeho jdete.
3. Myslete na to, proč letíte. Motivace často vede k překonání potíží.
4. Den před letem relaxujte. Před usnutím si dopřejte relaxační koupel s uklidňující bylinnou směsí (nejlépe poslouží máta, rozmarýna, meduňka a chmel). Dobře se vyspěte.
5. Nepijte kávu a alkohol. Raději si dejte bylinkový čaj.
6. Do letadla zvolte volnější oblečení z přírodních materiálů. Přibalte cestovní polštářek, knihu nebo křížovky. Nezapomeňte na relaxační hudbu.
7. Vezměte si pohodlné boty. Pokud trpíte na otoky nohou, pořiďte si kompresivní punčochy nebo podkolenky.

kde hledat pomoc:
Zkuste kurzy Létání bez strachu, které pořádá ČSA (kontaktní informace najdete na www.csa.cz). Konají se jednou za dva měsíce, nejbližší je 15. listopadu. Cílem jednodenního kurzu je zbavit vás obav z letecké přepravy. Je zaměřen jak na technické aspekty létání, tak na práci palubního personálu s cestujícími, včetně nácviku relaxačních technik, které vám pomohou strach překonat. V kabinovém trenažéru airbusu si na vlastní kůži vyzkoušíte, jak probíhá samotný let, a v pilotním simulátoru se seznámíte s prací posádky. Vyzkoušet si můžete třeba přistání za nepříznivého počasí. Absolventi kurzu se mohou také doopravdy proletět. Asistenční let v doprovodu školitelů určitě stojí za to, protože ihned zjistíte, zda jste se s obavami z létání alespoň trochu vyrovnala.

To nejdůležitější najdete v publikaci Létání bez strachu. Je pro všechny, kteří se zajímají o létání, chtějí proniknout za letištní přepážky a dozvědět se, jak to na letišti chodí. (Autoři: Miloslava Čechová, Vladislav Pružina, Oldřich Truska)

Text: Andrea Skalická, Foto: Profimedia.cz